Auto's verkoopklaar maken, of een heel wagenpark

Dat spreek je af na de eerste auto, en niet ervoor. Wij zetten hier bewust geen staffel neer die voor jouw auto's toch niet klopt: het verschil tussen een strakke leaseauto en een tien jaar oude inruiler is groter dan elk volumevoordeel. De eerste auto gaat tegen het gewone tarief en is meteen de maatstaf voor de rest.

Dat spreek je af met de specialist zelf. Wij zijn geen partij in de factuur: wij brengen de aanvraag bij een gecontroleerd bedrijf en daarna is het jullie afspraak. De meeste bedrijven in dit vak werken zakelijk op factuur, maar wij zetten het pas op deze pagina als het van elke aangesloten specialist bevestigd is.

Dat verschilt per specialist en wij noemen hier geen aantal. Capaciteit is niet iets wat wij controleren, en wat wij niet controleren beloven wij niet. Wat we wél doen is het navragen voordat je een afspraak maakt, en het zeggen als het antwoord nee is.

Sommige specialisten halen en brengen, andere niet, en bij een paar hangt het van de afstand af. Het staat per bedrijf in het profiel dat je na de aanvraag ziet. Vink het aan in het formulier, dan zoeken wij alleen bij bedrijven waar het kan.

Dan zeggen we dat. Dit is het hele punt van deze pagina: een inruiler van drieduizend euro hoort geen behandeling van vijfhonderd te krijgen, en een verkoper die dat één keer heeft laten gebeuren vertrouwt de volgende offerte niet meer. Wij noemen liever een auto waar niets aan hoeft dan een auto waar we iets aan verdienen.

Dat hangt af van de vraagprijs van die occasion, en dat is geen ontwijkend antwoord maar de kern van de zaak. Bij een auto van vijfduizend euro is een grondige wasbeurt met een interieurbeurt vaak alles wat terugkomt in de verkoop. Bij een auto van veertigduizend loont een polijststap op de panelen die op de foto's staan. Wij zeggen per auto welke maat erbij hoort, en de eerste auto laat meteen zien wat je krijgt.

Ja, en daar zit vaak meer werk in dan in een personenauto: een bus is groter, staat hoger en heeft meestal belettering die eromheen moet worden gewerkt. Dat betekent ook dat de toeslag voor een grote auto hier vrijwel altijd geldt. Zet in de toelichting hoeveel bussen het zijn en of er stickers op zitten.

Ja, en dat is bij herhaalwerk het belangrijkste. Iemand die jouw auto's al twintig keer heeft gehad, weet welk merk dun spuitwerk heeft en waar hij op moet letten. Bij een zakelijke afspraak koppelen we daarom aan één bedrijf en niet elke keer opnieuw.

Dat komt bij wagenparken vaak langs en het is geen poetswerk maar apart werk: de folie eraf, de lijmresten eruit en daarna vaak polijsten omdat de lak eronder minder verweerd is dan eromheen. Zet het in de toelichting, dan zoeken we iemand die het doet.