DetailerGildeGlascoating
Porsche 911 Carrera GTS. glascoating, met lakcorrectie
Een donkergrijze 911 uit Amsterdam. Dagelijks verkeer en weersinvloeden hadden de lak dof gemaakt; de eigenaar wilde hem beschermd hebben, maar pas nadat de lak zelf hersteld was.
- Kleur
- Donkergrijs
- Doorlooptijd
- 3 dagen
- Uitgevoerd
- december 2025
- Glascoating vanaf
- € 999
De aanpak
Waarom het zo is aangepakt
Uitgevoerd door Car Care Expert in Zwanenburg, in 3 dagen, op 10 minuten van Amsterdam.
Een coating is niets meer dan een transparante laag. Is de ondergrond niet goed, dan zet je de fouten voor jaren vast. Dus eerst de lak tot in perfectie herstellen, dan pas beschermen.
Stap voor stap
Wat er is gedaan, in de volgorde waarin het gebeurde
- 01
Intensieve dieptereiniging en voorbereiding
WaaromVoor een coating moet een auto niet netjes zijn maar klinisch schoon. Pas op schone lak zie je wat er werkelijk in zit.
De minst spannende stap en tegelijk de belangrijkste. Voor een coating moet een auto niet netjes zijn maar klinisch schoon.
Eerst een rustige chemische decontaminatie om teer en vliegroest los te weken, zodat er zo min mogelijk gewreven hoeft te worden. Daarna de twee-emmermethode, want juist op donkergrijs zijn waskrasjes direct zichtbaar.
Na wassen en kleien voelt de lak als glas. Pas dan laat het licht zien hoe de lak er werkelijk voor staat, zonder vervuiling die de krasjes verbergt.
Voorwas met schuim: het grofste vuil laat los voordat er iets de lak aanraakt. Dit is de stap die de meeste krassen voorkomt.
Afspuiten van boven naar beneden. Wat hier blijft zitten, gaat straks onder de pad mee over de lak.
- 02
Polijsten: correctie voor de glascoating
WaaromEen glascoating verzegelt de staat van de lak. Zitten er nog swirls in, dan is dat het eindresultaat, jarenlang.
Dit is de fase waar de uren in gaan zitten, want een glascoating verzegelt de staat van de lak. Zitten er nog swirls in, dan is dat het eindresultaat.
Eerst de lakdikte meten op meerdere panelen, daarna liet de Scangrip-verlichting zien wat er werkelijk in de lak zat. Vervolgens een meerstaps proces: een zwaardere compound om de defecten weg te nemen, gevolgd door een superfijne finishstap.
De eerste correctiestap. Het licht staat er schuin op, want anders zie je pas na het afnemen of de kras eruit is.
Paneel voor paneel, met tussendoor afnemen en beoordelen. Doorwerken zonder controleren is hoe hologrammen ontstaan.
- 03
Ontvetten: geen residuen
WaaromPolijstoliën laten de lak er mooier uitzien dan hij is, en ze houden de coating tegen. Ontvetten laat het kale resultaat zien én maakt de hechting mogelijk.
Na het polijsten zit de lak vol oliën uit de pasta. Coating hierover zou niet hechten.
Met een prep-oplossing wordt de lak compleet gestript. Een glascoating is een siliciumverbinding en die moet een permanente binding aangaan met de blanke lak. Daar zijn geen uitzonderingen op.
Na het ontvetten verdwijnt de tijdelijke glans van de polijstoliën. Wat je dan ziet is de kale, gecorrigeerde lak, en dat is het eerlijke beeld.
- 04
De finale: STC en HPC Pro
WaaromDe coating moet een permanente binding aangaan met de blanke lak. Dat lukt alleen op een volledig gestripte ondergrond, en daar zijn geen uitzonderingen op.
Het dubbele systeem van Labocosmetica gaat er paneel voor paneel op, met de juiste flashtijd tussen aanbrengen en uitvlakken.
Daarna hardt de coating uit in de studio, onder gecontroleerde omstandigheden. In die periode mag de auto geen water zien.
Aanbrengen met een blokje en een doek, in overlappende banen zodat er nergens een dunne plek ontstaat.
Uitvlakken op het juiste moment. Dit is het deel waar ervaring het verschil maakt tussen een egale laag en strepen die er nooit meer uit gaan.
Het resultaat
Hoe je ziet of dit goed is gedaan
Kijk naar de lichtbalken in de motorkap en de flank. Zijn de randen scherp en lopen de lijnen recht door, dan is de lak vlak. Zie je waas of golving, dan is er coating over een onafgemaakte correctie gelegd.
De 911 na uitharden. De plafondbalken staan als scherpe rechthoeken in de motorkap en lopen zonder onderbreking door over het voorscherm.
Donkergrijs laat vlakheid genadeloos zien. Precies daarom is dit de kleur waarop je het werk van een detailer het makkelijkst beoordeelt.
9 opnames van dit werk, gemaakt door Car Care Expert in Zwanenburg.
Wat wij hier niet hebben gedaan
Geen PPF op de voorzijde. Dat is bij een 911 die veel snelweg rijdt wel de logische aanvulling, maar deze eigenaar rijdt vooral in en rond de stad. Steenslag is dan zelden het probleem, en dan is folie duizenden euro's voor een risico dat je nauwelijks loopt.
Dit staat er omdat het bij elke opdracht speelt en vrijwel nooit ergens wordt opgeschreven. Wie een offerte krijgt zonder dit stuk, weet niet waarvoor hij betaalt en waarvoor niet.
Meer werk
- GlascoatingPorsche 911 SC3 dagen
- GlascoatingAudi S7 Sportback3 dagen
- Auto detailingAudi RSQ8-S ABT2 dagen
Alle foto's zijn opnames van echt werk. Kentekens en logo's zijn weggehaald.