DetailerGildeGlascoating
Porsche 911 SC. glascoating, met lakcorrectie
Een luchtgekoelde 911 in grijsblauw, binnen voor een glascoating. Bij een auto van deze leeftijd is de vraag altijd eerst hoeveel lak er nog is, en pas daarna wat er mogelijk is.
- Kleur
- Grijsblauw
- Doorlooptijd
- 3 dagen
- Uitgevoerd
- mei 2024
- Glascoating vanaf
- € 999
De aanpak
Waarom het zo is aangepakt
Uitgevoerd door Car Care Expert in Zwanenburg, in 3 dagen, op 10 minuten van Amsterdam.
Een coating op een klassieke 911 is iets anders dan op een nieuwe auto. Je legt een laag over lak die niet meer vervangen wordt, dus de correctie eronder moet terughoudend zijn. Liever iets minder ver dan een keer te ver.
Stap voor stap
Wat er is gedaan, in de volgorde waarin het gebeurde
- 01
Wassen, kleien en meten
WaaromBij een oudere auto bepaalt de laagdikte wat er kan. Meten is hier geen formaliteit maar de grens van het werk.
Handwas, ontijzeren en kleien, daarna de laagdikte gemeten op elk paneel. Bij een auto uit deze periode zit er soms al overspuitwerk op, en dat verandert wat je mag doen.
De koplampen en de voorbumper van deze generatie hebben veel randen. Daar hoopt vuil zich op, en daar wordt bij een haastklus overheen gewerkt.
- 02
Voorzichtige correctie
WaaromOp lak die niet meer vervangen wordt, kies je voor minder resultaat en meer zekerheid.
Eén tot twee polijststappen, met tussendoor meten en beoordelen onder licht. Randen en lijsten met de hand meegenomen.
Op de lange flank van een 911 zie je meteen of de correctie gelijkmatig is: de lichtlijn hoort van voorscherm tot achterscherm door te lopen.
- 03
Ontvetten en coaten
WaaromDe coating moet binden met de blanke lak. Blijven er polijstoliën achter, dan hecht hij niet en laat hij binnen een jaar los.
Volledig ontvet, daarna het tweelaags systeem aangebracht: STC als basislaag, HPC Pro als toplaag. Uitharden in de studio.
Het resultaat
Hoe je ziet of dit goed is gedaan
Bij een klassieke 911 kijk je naar de overgang tussen de panelen. Loopt de reflectie zonder sprong over de scheiding tussen deur en achterscherm, dan is de correctie gelijkmatig geweest. Springt hij, dan is er per paneel verschillend gewerkt.
Grijsblauw met een gecoate laag erop: de kleur oogt dieper zonder dat hij nat lijkt. Nat glimmen is een teken van een dikke laag glansmiddel, niet van een goede coating.
3 opnames van dit werk, gemaakt door Car Care Expert in Zwanenburg.
Wat wij hier niet hebben gedaan
Geen meerlaags systeem. Bij een auto die vooral in het weekend rijdt en droog staat, verdient de extra standtijd zich niet terug binnen de periode dat de eigenaar hem houdt.
Dit staat er omdat het bij elke opdracht speelt en vrijwel nooit ergens wordt opgeschreven. Wie een offerte krijgt zonder dit stuk, weet niet waarvoor hij betaalt en waarvoor niet.
Meer werk
- GlascoatingAudi S7 Sportback3 dagen
- GlascoatingPorsche 911 Carrera GTS3 dagen
- Auto detailingAudi RSQ8-S ABT2 dagen
Alle foto's zijn opnames van echt werk. Kentekens en logo's zijn weggehaald.